Türkiye Cumhuriyeti'nin kuruluşunda önemli bir rol oynayan Bandırma Vapuru, 1878'de İskoçya'da inşa edildi. Birkaç kez el değiştirdikten sonra 1894'te "Panderma" adıyla Osmanlı Devleti'nin denizlerinde yük ve yolcu taşımaya başladı. Osmanlı Seyrüsefain İdaresi tarafından 28 Ekim 1910'da adı "Bandırma" olarak değiştirildi ve posta vapuru olarak hizmet vermeye başladı.
Mondros Mütarekesi'nden sonra bölgedeki asayişi sağlamak için 30 Nisan 1919'da 9. Ordu Müfettişi olarak görevlendirilen Mustafa Kemal ve silah arkadaşları için Bandırma Vapuru kurtuluşun anahtarı oldu. Mevcut gemiler Almanya'ya bakım için gönderildiğinden, Samsun'a yolculuk için Bandırma Vapuru seçildi. O dönemde 41 yaşında olan vapur, sadece Marmara Denizi'nde çalışabiliyor ve Karadeniz'in hırçın dalgalarına dayanma gücü oldukça zayıftı. Ancak bu, Mustafa Kemal Paşa için bir engel teşkil etmedi.Zorlu şartlara rağmen Mustafa Kemal Paşa, yanına 22 kurmay subay ve 25 erbaşı alarak 16 Mayıs 1919'da Samsun'a hareket etti. Üç günlük bir yolculuğun ardından, 19 Mayıs sabahı puslu bir pazartesi günü Samsun sahiline ulaştılar ve kurtuluş yolundaki ilk adımı attılar. Bu tarihi gemi ise 1924'te hizmet dışı bırakıldı. GÜNDEM
Yayınlanma: 18 Mayıs 2024 - 19:22
Güncelleme: 18 Mayıs 2024 - 19:23
Kurtuluşun Sembolü Bandırma Vapuru'nun Hikayesi
Büyük önder Mustafa Kemal Paşa'nın 16 Mayıs 1919'da büyük mücadelenin ilk adımını atmak için yola çıktığı Bandırma Vapuru'nda, vatan sevgisiyle dolu 22 kurmay subay ve 25 erbaş vardı. İşte tarihi yolculuğun detayları...
GÜNDEM
18 Mayıs 2024 - 19:22
Güncelleme: 18 Mayıs 2024 - 19:23